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2019-04-21 00:43 来源:中国质量新闻网

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  另外EcoBoost245四驱豪翼型与EcoBoost180四驱豪翼型除了动力方面没有任何区别,在差价1万元的情况下个人更推荐版本的车型,毕竟动力差了一大块,开起来会更得心应手一些。一路往返,超过6000公里的路程,以及暴晒、沙尘、冰雪各种复杂天气,我驾驶的这辆广汽雷凌双擎没有出现过一次状态报警灯提示、正常之外的抖动、机舱内部异响...甚至连发动机和电机动力的切换介入都始终保持在相当流畅和平缓的范畴内,并且每次加满油,实际的续航里程都没有低于700公里。

打开运动模式状态,与其说油门的响应灵敏了,倒不如说这是延迟换挡时机拉高了发动机转速。尽管还是有点违和,但这一步似乎也只有大众汽车集团旗下的奥迪品牌可以走。

  新车采用全新的内饰布局设计,四辐式方向盘给人耳目一新的感觉。事实上,这位小弟看似口气颇大,实力着实不简单。

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别克昂科威2017年销量:236229辆昂科威出现在这个排行榜的首位我们并不惊讶,这款集实用、舒适、性能、豪华感于一体的美式SUV早在上市之初就多次惊艳众人,2018款昂科威的动力版本将变速器升级为9AT,整体产品力再次得到了质的提升,现在的销量也更加趋于稳定。

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重心高容易翻?这十款车最容易翻车

老司机都知道,皮卡/SUV的车身离地间隙和重心要比普通轿车高,在进行高速变线超车时车身侧倾幅度也会比普通轿车大。一些体型庞大的皮卡/SUV,车身重心高,高速操控比较弱,即使配备了ESP车身稳定系统,在高速过弯的时候车身侧倾、侧翻概率相对轿车劣势比较明显。因此,每年NHTSA(美国高速公路安全管理局)都会对市面上的皮卡和SUV进行侧翻试验。NHTSA机构主要对车辆紧急避让(麋鹿测试)时发生侧翻的几率来考量安全性。下面我们就来看下哪些车最容易翻车...

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